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全國人大代表、合眾新能源汽車方運舟:新能源汽車要進一步普及 相關領域還需突破和創 2019-03-11 09:41:21

摘要:全國人大代表、合眾新能源汽車董事長方運舟建議,新能源汽車下鄉一定要給用戶提供補貼,帶來更多便利,鄉村基礎設施建設與智能化應進行有效結合。

全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟。(鄂智超 攝)
全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟。(鄂智超 攝)
       近日,全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟做客人民網《對話企業家》欄目——2019全國兩會特別報道。在訪談中,方運舟分享了他的議案,提出要“加強新能源汽車下鄉政策落地”。他建議,新能源汽車下鄉一定要給用戶提供補貼,帶來更多便利,鄉村基礎設施建設與智能化應進行有效結合。同時,新能源汽車企業在創新方面還要多下功夫。
       中國汽車品牌影響力提升 新能源汽車發展走在國際前列
       今年正值建國70周年,在這70年里中國經濟發生了翻天覆地的變化。無論是經濟全球化還是“一帶一路”建設,都為各行各業創造了一個良好的發展契機。汽車制造業作為我國經濟的支柱產業之一,也發生了巨大變化。
       談到對汽車行業變化的感受,方運舟說:“首先是在傳統汽車領域,近十幾年來,我國自主品牌汽車的影響力越來越大,突出的成績就是國內幾家車企的年銷量均突破了100萬輛。以前,一年別說突破100萬輛,就是賣十幾萬輛,都是‘天花板’。但經過近些年的發展,我國自主品牌影響力明顯提升,與合資企業甚至外資企業相比,都具備了一定的競爭力。”
       他進一步指出:“我國在新能源汽車市場的應用和關鍵核心技術上取得了突破,例如‘三電技術(電控、電機、電池)’。國內的電池目前可直接給國外汽車供貨,電機和電控也可以給外資企業供貨。最后就是在新能源汽車方面的發展,走在了國際前列,特別是對智能技術、互聯網技術的發展應用。”
       普及新能源汽車 要提升服務、創新模式、普及智能科技
      在方運舟看來,新能源汽車作為我國戰略性新興產業,國家給予了很大支持。近年來,在一、二線城市進行了大規模示范應用,基礎設施也逐步展開建設。在過去一年中進行鄉村調研時發現,農村現在對于新能源汽車有一定認可度。在非一、二線城市,一些青年對于新能源汽車的智能化、網聯化非常感興趣。他最大的感受就是非一、二線城市也應享受到政策紅利,新能源汽車應走進千家萬戶,從而進一步普及。
       方運舟說:“非一線城市的市場是很大,但汽車業要真正像美國那樣實現大規模發展,第一步是城市,然后就應該到鄉村。”他認為,目前用戶還僅限于對單個產品的購買,但新能源汽車是一個新業態、新模式,在未來是與傳統汽車兩個業態間的競爭。新能源汽車普及的重點是需要提升服務質量,創新服務模式,普及智能科技應用。
       “如今,新能源汽車與智能技術結合日趨漸好,無人駕駛或者輔助駕駛等方面也越來越好。新能源汽車對于我們來說,應是中國由汽車大國向汽車強國轉變的必由之路。”方運舟如是說。
       國家政策為新能源汽車發展帶來紅利
       去年,國家圍繞新能源汽車行業發布了多項退補政策。從今年的政府工作報告看,方運舟預計,還會推進一些促進新能源汽車發展政策,這有利于行業發展前景。
       方運舟表示,汽車經濟是一個大產業經濟,也是國家的一條重要的經濟命脈。這次減稅降費相關政策的出臺,既降低了企業負擔,又提高了產品競爭力,還對汽車市場有所促進。完全依靠補貼,任何一個行業都是成長不起來的。這些年的補貼,有效引導了新能源汽車的發展。補貼的退出肯定會引起一段時間陣痛,但要想健康發展,必須要退補,要讓產品在市場上有競爭力。
       談到具體的一些引導方向,方運舟表示,一個是向節能、高性能車子上引導;二是通過政策引導,鼓勵新能源汽車下鄉,讓更多的用戶使用新能源汽車。引導主要包括好產品和好技術兩方面,這樣引導后,可使我國汽車以及新能源汽車有質的提升。
       未來新能源汽車應聚焦“兩競爭”和“一創新”
       對于未來新能源汽車產業鏈的發展,方運舟提出,應該聚焦三個方面。第一是新能源汽車本身的產品力,也就是競爭力,能不能與別人競爭;第二是技術、人才的競爭。既要有自己的核心技術,還要有核心技術研發時需要的人才。比如現在許多新能源車企,都在美國硅谷建立智能研究院。從當地聘請智能技術人才的同時,與本地相關高科技企業做聯合開發,然后再做集成應用;第三,新能源汽車一定要有創新模式和創新業態。傳統汽車的銷售服務是以4S店為主,而新能源汽車的銷售,要考慮到有智能服務和儲能電站。讓整個業態、整個生態鏈中的每一個環節都能參與進來,從而盈利。(人民網 
王紫)

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